CATL presenta una batería de doble sistema para extender la autonomía
BEIJING, 20 de octubre de 2026 /PRNewswire/ -- CATL presentó hoy su innovadora batería de extensión de autonomía eléctrica dual y la última generación de soluciones de intercambio de baterías para vehículos pesados, con el objetivo de acelerar la electrificación del transporte de mercancías por carretera.
La competencia en el sector del transporte eléctrico pesado trasciende las especificaciones técnicas y se centra en el valor del ciclo de vida completo. Si bien el intercambio de baterías ha agilizado y hecho más predecible la recarga de energía, las preocupaciones sobre la utilización de las baterías, los costes operativos y el valor residual de los vehículos siguen afectando la rentabilidad de las flotas.
Para abordar estos desafíos, CATL combina su batería de extensión de autonomía eléctrica dual con la estrategia de estandarización, nueva infraestructura y un ecosistema comercial integral de QIJI, uniendo el intercambio de baterías y la colaboración en toda la industria para acelerar la electrificación de los camiones pesados.
Un enfoque eléctrico dual para la extensión de autonomía
La batería de extensión de autonomía eléctrica dual de CATL combina dos sistemas de baterías independientes pero complementarios.
La batería principal utiliza el sistema estandarizado de baterías intercambiables de QIJI, montadas sobre el chasis, para maximizar la eficiencia. Un sistema de extensión de autonomía, ubicado detrás de la cabina y equipado actualmente con una batería de 77 kWh capaz de admitir carga a 3C, proporciona energía de respaldo. En conjunto, ambos sistemas garantizan un suministro de energía ininterrumpido y ofrecen redundancia para condiciones operativas exigentes.
- Redundancia de alimentación de doble sistema
En los camiones convencionales con sistema de intercambio de baterías, los conductores suelen acudir a realizar un cambio conservando aún capacidad disponible, ya que evitan agotar la batería. La energía de reserva proporcionada por la batería de extensión de autonomía aumenta la profundidad de descarga (DOD) de la batería principal, pasando de aproximadamente el 70 % a más del 95 %; esto permite entregar la batería con un estado de carga (SOC) inferior al 5 %. Al alcanzar este umbral, la tecnología de conmutación fluida de CATL transfiere el suministro de energía a la batería de extensión de autonomía en cuestión de milisegundos, garantizando así un suministro eléctrico continuo y estable.
- Arquitectura "1+X" y actualizaciones independientes
El sistema emplea una arquitectura "1+X". Una batería principal estandarizada garantiza la compatibilidad con la red de intercambio de baterías QIJI, mientras que la batería de autonomía extendida puede personalizarse según condiciones específicas, ofreciendo opciones como una densidad energética extremadamente alta, resistencia a bajas temperaturas para climas fríos o una potencia muy elevada.
Ambos sistemas de baterías pueden desarrollarse y actualizarse de forma independiente para satisfacer sus respectivos requisitos técnicos y operativos.
- Arrendamiento flexible y gestión de activos de baterías
La batería de autonomía extendida, de propiedad independiente y embarcada en el vehículo, permanece en este como un activo durante toda su vida útil, lo que reduce la dependencia de tener acceso inmediato a una estación de intercambio de baterías. La batería principal puede adquirirse mediante arrendamiento en función de la demanda estacional de transporte, lo que ayuda a las flotas a reducir los costes de alquiler durante los periodos de menor actividad y a gestionar sus activos de baterías con mayor flexibilidad.
Esta arquitectura combina las ventajas de la estandarización con configuraciones vehiculares flexibles, haciendo que los camiones eléctricos de carga pesada resulten más prácticos y económicamente viables para una gama más amplia de aplicaciones.
QIJI construye un ecosistema compartido de intercambio de baterías
QIJI complementa estas mejoras con una estrategia basada en tres pilares: estandarización, nueva infraestructura y un ecosistema comercial integral. Su objetivo es acelerar la electrificación de los camiones de carga pesada mediante un ecosistema de cadena de valor cocreado por todas las partes interesadas, en el que los beneficios se comparten de manera colectiva.
- La estandarización favorece una adopción más amplia
Para adaptarse a una gama más amplia de modelos de camiones y condiciones operativas, QIJI ha introducido los bloques de intercambio de baterías estandarizados de 260# (432 kWh) y 300# (513 kWh) junto con el bloque 75# existente.
El sistema permite cambiar las baterías en solo cinco minutos, con una tasa de éxito a la primera del 99,99 %, lo que ayuda a las flotas a minimizar el tiempo de inactividad y mantener la eficiencia operativa.
QIJI también ha sido pionero en un modelo de batería como servicio (BaaS) en el que los clientes pagan por la energía neta cargada en lugar de la energía descargada. Esto permite a los clientes retener el valor de la energía recuperada mediante el frenado regenerativo, reduciendo los costes de alquiler de baterías por kWh para los usuarios con planes básicos hasta en un 20%. Las opciones flexibles de arrendamiento de baterías permiten a los clientes adaptar los períodos de alquiler a sus necesidades, desde transiciones de vehículos de segunda mano hasta demanda estacional. Esto minimizará los costes inactivos y ofrecerá opciones más flexibles para el tiempo de inactividad fuera de temporada, lo que ayudará aún más a las flotas a administrar los costes operativos. - La nueva infraestructura mejora la eficiencia en el uso de los recursos
QIJI tiene como objetivo optimizar el uso de cuatro recursos fundamentales en el transporte de carga de larga distancia: el tiempo, el espacio, la capacidad de carga útil y la electricidad de la red. El intercambio rápido de baterías reduce los tiempos de espera, mientras que una distribución eficiente de las estaciones permite atender a un mayor número de vehículos en el mismo espacio. La capacidad de las baterías se ajusta a las necesidades de transporte, y la carga centralizada y coordinada permite un mejor aprovechamiento de la electricidad de la red. Estas medidas buscan mejorar tanto la eficiencia en el uso de los recursos como la rentabilidad operativa.
CATL planea implementar 900 estaciones de intercambio de baterías para finales de 2026 y 2.000 para 2027, con el objetivo a largo plazo de alcanzar las 10.000 estaciones a nivel nacional, en colaboración con sus socios.
Mediante la conexión de los principales corredores de transporte de carga a través de una red coordinada de intercambio de baterías, QIJI busca mejorar la eficiencia y la viabilidad comercial del transporte pesado eléctrico. - Un ecosistema comercial respalda el ciclo de vida completo del vehículo
QIJI conecta a fabricantes de camiones, instituciones financieras, aseguradoras, socios comerciales y proveedores de servicios de posventa a lo largo del ciclo de vida del vehículo —desde la compra y la operación hasta el mantenimiento y la reventa—, colaborando para construir un ecosistema integral de productos y servicios interconectados.
QIJI ha introducido dos modelos de colaboración: socios de servicios para activos de baterías y socios de servicios de recarga energética. Estos modelos permiten a los socios participar en la gestión de activos de baterías y en el suministro de energía, ampliando su rol más allá de la venta puntual de vehículos hacia una participación en las operaciones continuas.
A través de este ecosistema integrado, QIJI busca transformar los costes de la transición hacia una economía baja en carbono en nuevas oportunidades de crecimiento, permitiendo que los actores de toda la cadena de valor compartan los beneficios de la era de las nuevas energías.
"La combinación de la batería de doble sistema eléctrico con extensor de autonomía y el sistema de intercambio de baterías de QIJI ofrece la mejor solución para la electrificación de camiones pesados", afirmó Jesse Yang, consejero delegado de QIJI Energy.
Nuevas baterías y alianzas en el sector
La iniciativa también ha cobrado impulso comercial, con la firma de acuerdos para 13.000 unidades durante el evento.
Además de la solución de doble sistema eléctrico, CATL presentó en el evento una nueva gama de baterías para camiones pesados, adaptadas a distintas configuraciones de vehículos y requisitos operativos. Esta gama incluye baterías ultraligeras y ultradelgadas —diseñadas para montarse en la parte trasera— destinadas a aplicaciones donde el peso y el espacio son factores críticos, así como soluciones para montaje en el chasis, orientadas a operaciones de corta y larga distancia.
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